俺、無事に帰ったらナビ買うんだ

淡路コーヒーブレイクミーティングの帰り道、名神高速を乗り過ごし大阪の環状線を
ぐるぐる迷い続けた挙句、なぜか関西国際空港に向かっていた
途中、パーキングエリアにより地図を入手。何とか帰ってくることができた。
この迷子になっている間思ったのである。

俺、無事に帰ったらナビ買うんだ

運良く（命がけだった気がする）臨時収入もはいったのでナビを購入
どれにするか迷った挙句ユピテルの　MCN43si　に決定
自力取り付けに挑戦してみる


まずはどこから電源を取るか考える
最初バッテリー直結にして、スイッチをハンドル周りに作ろうかとも考えたのだが
キー連動というのに挑戦して見たかった
うん、ぶっちゃけ配線いじりなんて初めてなんだ。

まず、キー連動になっているシステムを探す
その中で使用頻度が低く使えなくなっても問題なさそうなホーンから電源を取ることにした
と言うか、ホーン一度も使ったことがない。
ヒューズボックスにどの配線か書いてあるので分かりやすい
一応、ヒューズをはずしたりして確認。


で、配線作業

まずは、フレームにアースを取るのが面倒なのでバッテリーからコードを伸ばす

 

これで、後々ほかの電装品を取り付けるときここから分割すればやりやすくもなる
次にヒューズボックスをカポッとはずす。爪を押しながら引っ張れば簡単に外れる

ヒューズ本体からピョコッとコードが飛び出ているものも売っているのだが
それを使うとヒューズボックスがしっかり閉まらなくなる
そのため、ヒューズボックス下のホーン側に伸びている配線をちょん切って電源用コードを
分割取り出し

取り出してちょこっとした所にコネクタを付ける
これで、後々ほかの電装品を取り付けるときここから（ry

一応ナビとホーンまで通電されるか確認してオッケー

今度はハンドル周りにマウント器具の取り付け
実は　MCN43si　はオプション品の分割が本体に近いところにあるため取り纏めが面倒なのである
どうするか考えた挙句、ハンドル前に纏めて止めるようにした
ハンドルの動きに干渉しないようキュッと

こんな感じになった


キーが出し入れしにくい
ETCカードが出し入れできない
が、ちょこっと力をいれれば簡単にマウント台が動くので問題なし
軽く走ってみて脱落もずれも起きず問題なし

しかしこう見てみると高くてもETCはアンテナ分離型のほうがよかったかもしれない

こうやって書くと簡単に出来ている様に見えるが半日以上かかっていたのでした、まる

リアサス調整

本日はせっかく付いてるんだからってことでリアサスの調整をしてみました。
とりあえず、一個緩めてみて軽く走ってみる

なんかリアが滑るというより、フワフワするというか、踏ん張ってくれない感じがする。
コーナーの最中でもアクセルを開けられない。ただ、ある程度速度を出して曲がってると
しっかり踏ん張っているような気がする
どうやらこれがトラクションがかかってない状態とかかってる状態かと自分なりに納得する。

で、今度は初期値から一個締めてみる。
バイクを傾けたときの安定感が明らかによくなった。リアもがっちりして緩めたときとの
路面からの伝わりの違いが自分でもハッキリ分かるほど。
意外だったのが凸凹の道を走ったときリアがはねるかとも思っていたが、
緩いときはいつまでも凸凹を通過したときの衝撃が抜けきらずリアがゆれ続けたのに対し
締めたときのは一度ガツンと揺れるもののしっかり安定してくれる。

で、さらに一個締めてみる。
硬すぎて逆に踏ん張りが効かない。細かい挙動を吸収しきれずにどんどんソ外に膨らんでいく感じがした
だめだこりゃてなことで、初期状態からひとつ強めた状態に戻してみる

ある程度リアの感覚が変わったことに慣れてきた頃、
バイクを傾けたときのたまにリアのトラクションが抜けて不安定になっていたと思われる状態が
明らかに減っていると気づいた。しかもフロントのアマリングがいつの間にか一ｃｍくらいになってた。リアは5ミリ？から5ミリ！位になった。

ある程度満足できたので今日はこれで終了。

片道400キロ

これが、淡路コーヒーブレイクミーティングまでの距離です

早朝五時過ぎ。太陽がまだ昇らない頃出発！
そして到着！

中間？出発時のテンション(`･ω･´)→到着時(´･ω･`)
てな感じ
着いたのが十時頃ということで察してください。

会場には既に五百台位？のバイクが

これだけのカワサキバイクが集まってるのはある意味壮観ただ、ナンバーはほとんどなにわやら岡山やら。
静岡ナンバーは自分以外に見つけられず。で、

コーヒーブレイクミーティングに来た以上、コーヒーを飲む

で、帰る。

え、それだけ？
実は夜から用事があって五時には家に着きたかった
一人できたし。知り合いいないし。誰かに話しかけれないビビリーな自分はまさにコーヒー飲んで
ちょっとフラフラ見てきただけ。

ちょうど十二時頃家に向かって出発。のんびり行っても五時には十分つく時間帯。
だから集合写真にも出てない。少しさびしいがまだ浜松もあるし。

帰宅途中大阪で名神に乗り過ごしそのまま大阪の中をぐるぐる。

俺、無事に帰ったらナビ買うんだ

片道400キロなのに往復の走行距離が880キロに。

めっさ疲れたけどそれなりに遠出できたし満足。
めっさ疲れたけど。

ETC

の攻撃！工賃とセットアップ、取り付け金物とのコンビネーション！
財布に32000のダメージ！
ただし、ninja400rはETCを手に入れた！

ninja400rの反撃！
コマンド選択
→ETC
？？？
ピッ

そのコマンドの選択にはETCカードが必要です。
ETCカードは未収得です。

コマンド選択
ETC
→？？？
ピッ

ninja400rはパッシングスイッチを開放した！
パッシングライトが使用可能になった！





まじ、今まで気づきませんでした。




それと、つい先日その存在に気づいたバイカーズカフェ ツインズに行ってみました。
まったりとしていい感じのところです。
ただ、日本平に向かう道沿いにあるため日本平の行き帰りであろうバイクのエンジン音が
どうしても気になってしまうのが玉に瑕…なのか？

大観山ビューラウンジ

まで行ってきました。

家を出たのが8時半頃。最初は快調に進んでいたのですが、
伊豆に差し掛かったあたりから、霧。超霧。看板が見えないほど濃い霧でした。
しかも雨。無事たどり着くことができるのか？といった酷さでした。

大観山ビューラウンジに着いたのは十時前。既に百台はいるのでは？といった数の
バイクが居りました。しかもどんどん増えてく。
隼とZZR1400の数が割かし多かったように感じました。
自分以外のninja400rは一台しか見つけられなかったヨ（・∀・）！
一台しか見つけられなかったヨ（・∀・）！

後あったのがこれ。

某エンジンが載った車。
ウィンカーまでバイクのものだとは始めて知った。

その後はオークションをちょっと見て帰宅。
雨は上がったけど霧は相変わらず超すごかった。地味に泣いた。

ようやく

慣らしの1600㌔が終了。

それと最近山道を走っていたら走り始めのころのグリップがやたらと低くてちょっと怖かった
これはついに、温まってないタイヤのグリップ＜自分が扱えるグリップ
になったのか？

まあとにかく何事もなかったけど、タイヤの暖気の大切さを思い知りました

淡路のミーティング
いこうか悩み中…

ninja400rでソロツー

先週26日、本栖湖へのソロツーリングに行ってきました。
52号を上って向かいました。

寒かったです。寒かったです。

途中立ち寄った道の駅には一人しかいませんでした。

んで、本栖湖。

寒かったです。寒かったです。
しかも、着いたはいいけどまだ閉鎖中で本栖湖一周はできず。

その後139号を下り帰宅。
途中の温度計の看板には０℃と表示されていました。
途中の温度計の看板には０℃と表示されていました。


さらに今日、。芦ノ湖へソロツーに。
と、いっても、箱根神社に行って月見うどんと五色もちを食べたくらいでしたが。

 その後、富士スカイラインの方にちょっと寄り道をしながら帰宅。
富士スカイラインのあたりは寒かったですが、ほかは程々暖かく気持ちよく走れました。

50～60位でのんびり走るのもよいものでした。



大丈夫とは思っていましたが、ガス欠がちょっと怖かった。