|･ω･`)ﾉ ﾔｧ

∧∧
|･ω･`) そ～～・・・
|ｏ旦ｏ
|―ｕ'

|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　旦 <ｺﾄｯ

￣￣￣￣￣￣￣￣

| ミ 　ﾋﾟｬｯ!
|　　　　旦






と。いうわけで。
いまさらながらninja4000rにグリップヒーターが付きました。
50キロまでは、大して寒くは感じないのです。しかし、それを超えると、一気に風圧が強くなり指が痛くなってくる。
そんなわけで、いまさらながらninja4000rにグリップヒーターが付きました。

まずは、巻き巻き。

下向き過ぎまいかって？
指先が、温まるようにしたらこんな格好になりました。

で、スイッチ。

冬の間だけなのでテキトーに。


配線。

スクリーンと、カバーをポコした後に見えるポジションランプのカプラーに、
（ninja400rの右のカプラーは、右のポジションランプのみ。左は未確認。）

自作の分割を。
どこかのカワサキの店でちゃんとしたのも売ってたような気もするけど、冬の間だけなのでテキトーに。

装・着！

通電して温くなることを確認したら押し込んでカバーをカポ。


 これで寒くても指が痛くならずに乗れるよ！

e732zf22b

　先日、fomaのl-05aから、xiのl-09cに変更しますた。
機種変更と、いったん解約からの 新規契約でたいした値段差がないことから、新規契約で。

加えて、パソコンも無料でもらえる。
これまで使ってたのは、eeepc1001ha xp。
手に入れたのは、e732z-f22b。

結構大きな変化。（持ち運びの難易度的に）


で、このパソコン。メモリが2Gである。ちょっち、ものたりない。
パンフレットを見ても、スロット空き無し、最大２Gとある。
きっと！、きっと何か方法fがあるはずだ！！（根拠無し）おしえて！！グーグルせんせい！！

あった。エーマシンのサイトに普通にスロット二つ。最大８Gとか書いてある。
ほかにも、２Gを増設したと言うサイトがちらほら。

くぱぁ

（´・ω・`）あ、スロット二つあるを

（´・ω・`）スペック表にはddr3-1066/pc3-8500て、書いてあるを
（´・ω・`）はいってるのはddr3-1333/pc3-10600だを
(´･ω･`)・・・・・
 (`･ω･´)ddr3-1333/pc3-10600でいくを！

てなわけで、買ってきたやつ。

え、４G二枚？
（´・ω・`）２G一枚２ｋ半ば。
（´・ω・`）４G一枚３ｋ後半。でも…
（´・ω・`）４G二枚６ｋ弱。大きく差はない。
違うメモリを挿してうまく動作しない危険を考えると…。
ヽ(｀･ω･´)ﾉ８Ggo!!

 認識できました。











あと、近況報告。

プラモを作ってみたり。

マクラーレンMP4-23

を、そろそろ組み立てようかと思うんだ。

ぶっちゃけ、まだフロントウイングしか作ってない。

で、製作開始。

(*ﾟ∀ﾟ)じゃじゃ～ん

やはり、ある程度パーツがそろってると、作った感が（・∀・）ｲｲ!!
ただミッションボックスを組み立てると、エンジンからミッションボックスが取り外せなくなる。
ミッションボックスをエンジンからばらした状態で組み立てようと考えるも
エンジンとミッションをしっかりくっつけないと、どうも自立できなくなりそうである。
エンジン単体のみを（エキゾーストマーニの付いた状態を）楽しめそうにない。
そのため、組み立てはまた少しおあずけ。



途中…写真…(´･ω･`)？

山登り

　と言うより、富士山の新五合目まで行ってきただけなんど

日本平をのんびり上ってたときに、最近行ってないなと思い行ってきました。

行きは国一から76号に入り、一直線に進む。
76号の由比側は、すでに道路の整備が終わっておりいい感じに走れる。
バイクに乗り始めの頃この道を走ったら、ヘアピンでフルバンクしかけた様な気もする（´・ω・`）
勾配のきついヘアピンに差し掛かり、前の車がスピードダウンして追いついてしまった時。
左カーブだと確実に足が付かずにこけるだろうから気をつけよう(`･ω･´)
（要約：こけるかと思ったけど、そんなことはなかったぜ！）


平日なもんで、かなり空いてる。
てか、上る途中でLFAがおった。アレがスーパーカーのオーラ。

んで、頂上まで来て一枚。

気温は20℃下回るくらいで、長袖でも少し寒いくらい。
残念ながら、霧のため景色はあまり見えなかった（´・ω・`）
ちなみに富士山新五合目は嵐の日に登ると、ちょうど目の高さに雷の筋がよく見えたり、
特に満月に近い日はきれいな雲海を見れるのである(`･ω･´)（夜）

で、その後何事もなく帰宅。また行こう。

たまにの更新

　　伊勢へgo!

と言うわけで、伊勢神宮見てきました。

才屋なる蕎麦屋で、とろろ蕎麦食ってきました。







・・・






え、それだけ？

写真も無し？




一つだけ言える事があるすれば、ninja400rは5000～6000位の回転数での振動が結構強い。
ちょうど百キロ前後。長時間連続で乗ってると、割と手が痺れる。

ハンドルバーのウェイトつけるか考え中。

乗れない

バイクに（´・ω・`）

だから、以前ちょこちょこ走った写真を載せて和む

興津の山をうろちょろ
サッタ峠なる道。
勾配が割かし急で２速３速しか使わない
高速を上から見下ろせるポイントもあったような？

超行き止まりも

ちなみに、家に帰ると国一を通った姿がちょろっとテレビに映っていたらしいことを聞いた。


他には、安部川上流のほうの 梅が島から山梨のほうに抜けるリンドウをのんびり

ちょいと肌寒かったのと、落石（大き目の石）に注意。
 程よい距離で、ちょっとした散歩にはよいかも。
梅が島に向かう途中の道も整っていて、信号もなくほどほどワイディング。



あと四週間くらいバイクに乗れない


でも、その後は二ヶ月くらい乗り放題！(`･ω･´)













(ﾉД`)  つまり、仕事がない。

もう乾いた笑みしか出ない

今日は特に予定もなかったので午前中はチェーンの掃除
吹いて擦って押して吹いて

こうしてるとメンテナンススタンド買おうか悩む


午後は特に理由はなく静岡空港にいってみた
空港に行くのは二回目ではあるのだが、前回来た時は寒くて寒くて
そのままユーターンする勢いで帰ってしまったのでゆっくり見るのは始めてである

めっさ閑古鳥が鳴いていると噂の静岡空港だったのだが
駐車場がいっぱいになり臨時駐車場が出来るくらい車が多かった
ゴールデンウィークパワーか、はてさて

展望台にきたときちょうど離陸のタイミング
あぶねぇー。危うく空港”だけ”の見学で終わるところだった

さ、帰るか

(´･ω･`)？？？？？
 　　　　↓
(lllﾟДﾟ)また音がしない・・・
 　　　　↓
ヽ(｀･ω･´)ﾉ押しがけだぁあ嗚呼アァ
 　　　　↓
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡全然掛からない

駐輪場だけでずっとやるのもなんなので広い道に出てえっちらおっちら
俺、あの信号まで行ってエンジン掛からなかったらJAF呼ぶんだ…

途中休憩を何度か挟みながら汗をかきつつ何度も挑戦
何度かドルゥルルと鳴りかけるも一向に掛からず



話しはずれるが、自分ヘルメットをナビを隠すようにハンドル上に置くのね。



で、話を戻すと何度目かの休憩のときにふとキルスイッチを見たら

キルスイッチってこっち側に傾いてるのでよかったんだっけ(´･ω･`)？

ま、一応ポッチとな

キュルルゥン、ボキューン

(´･д･`)…

 (´д｀)帰ろう





帰りにバイカーズカフェツインズに行ってスパゲッティとチーズケーキを食ってマッタリ過ごす
むろん、ボアアップで


何だかんだで（精神的に）密度の高い一日となり充実した日でした

（喉もと過ぎれば熱さ忘れるとも言う）

ninja400rでソロツー ツー

そうだ、諏訪子様に会いに行こう。

そんなノリで諏訪大社までソロツー

行 きは御殿場ICを降り富士五湖道路から中央道へ
御殿場ICを降りるとき思いますた

バイクってやっぱいいわ

出口の一キロ渋滞をスルー


本日のやや曇るものの気温はなかなか、走っていてちょうどよい暖かさ
富士の近くはそれでもやや肌寒かったが十分許容範囲内で あった


で、まずは前宮。

本殿の周りには御柱が

前宮の駐車場で一枚パシャリ

さて、出発しようとキーをまわしたらなんか静かで違和感が…
気にせずセルスイッチを押 すとうんともすんともいわない！

何事！！

とりあえず落ち着いてもう一度キーを抜いて挿してまわすと違和感の正体が
FIのものと思われるキュ イィィィィィンといった感じの音がしない
やっぱり、うんともすんともいわないセル

え！？バッテリー上がり？
どうしようか考えた結果ギアをローにいれクラッチを切りどおぅりゃぁああ
クラッチリ リース！リアタイヤがロックしたような感じで滑っただけでした。
どうも自分の技量で押しがけは無理っぽい。
どーしよぅ。とり あえずもう一回セルまわしてみてみよう。

キュルルン！ボキューン！

あ、かかった。


？？？（´・ω・`）？？？？何がなんだか訳が分からない


あ、もしかしてしっかりニュートラルに入ってなかったのか？
それともちょっと押したことにより充電されたのか？
ま た動かなくなるのが怖いから検証はやめておこう
不安を心の奥底にしまいこみ次は前宮へ

ここでかったおみくじで大吉出したよ(｀･ω･´) ｂ　！


お次は春宮

お？

おぉ？

おおおお


いえ、特に意味はありませんが。

ささ、秋宮へ
ん？

改装中でした


さざれ石もあった

その後、遅めの昼飯に手打ちそばを食べる

で、帰宅。



帰りは河口湖を降り、139号を下り富士まで。
距離がある分、御殿場周りのほうが時間がかかるかもしれない。




今日の走行はちょっと寄り道もして490キロ
燃費はちょうど25位


よいツーリング日和でした


















一人きりだったけどなヽ(´Ａ｀)ノ

俺、無事に帰ったらナビ買うんだ

淡路コーヒーブレイクミーティングの帰り道、名神高速を乗り過ごし大阪の環状線を
ぐるぐる迷い続けた挙句、なぜか関西国際空港に向かっていた
途中、パーキングエリアにより地図を入手。何とか帰ってくることができた。
この迷子になっている間思ったのである。

俺、無事に帰ったらナビ買うんだ

運良く（命がけだった気がする）臨時収入もはいったのでナビを購入
どれにするか迷った挙句ユピテルの　MCN43si　に決定
自力取り付けに挑戦してみる


まずはどこから電源を取るか考える
最初バッテリー直結にして、スイッチをハンドル周りに作ろうかとも考えたのだが
キー連動というのに挑戦して見たかった
うん、ぶっちゃけ配線いじりなんて初めてなんだ。

まず、キー連動になっているシステムを探す
その中で使用頻度が低く使えなくなっても問題なさそうなホーンから電源を取ることにした
と言うか、ホーン一度も使ったことがない。
ヒューズボックスにどの配線か書いてあるので分かりやすい
一応、ヒューズをはずしたりして確認。


で、配線作業

まずは、フレームにアースを取るのが面倒なのでバッテリーからコードを伸ばす

 

これで、後々ほかの電装品を取り付けるときここから分割すればやりやすくもなる
次にヒューズボックスをカポッとはずす。爪を押しながら引っ張れば簡単に外れる

ヒューズ本体からピョコッとコードが飛び出ているものも売っているのだが
それを使うとヒューズボックスがしっかり閉まらなくなる
そのため、ヒューズボックス下のホーン側に伸びている配線をちょん切って電源用コードを
分割取り出し

取り出してちょこっとした所にコネクタを付ける
これで、後々ほかの電装品を取り付けるときここから（ry

一応ナビとホーンまで通電されるか確認してオッケー

今度はハンドル周りにマウント器具の取り付け
実は　MCN43si　はオプション品の分割が本体に近いところにあるため取り纏めが面倒なのである
どうするか考えた挙句、ハンドル前に纏めて止めるようにした
ハンドルの動きに干渉しないようキュッと

こんな感じになった


キーが出し入れしにくい
ETCカードが出し入れできない
が、ちょこっと力をいれれば簡単にマウント台が動くので問題なし
軽く走ってみて脱落もずれも起きず問題なし

しかしこう見てみると高くてもETCはアンテナ分離型のほうがよかったかもしれない

こうやって書くと簡単に出来ている様に見えるが半日以上かかっていたのでした、まる

リアサス調整

本日はせっかく付いてるんだからってことでリアサスの調整をしてみました。
とりあえず、一個緩めてみて軽く走ってみる

なんかリアが滑るというより、フワフワするというか、踏ん張ってくれない感じがする。
コーナーの最中でもアクセルを開けられない。ただ、ある程度速度を出して曲がってると
しっかり踏ん張っているような気がする
どうやらこれがトラクションがかかってない状態とかかってる状態かと自分なりに納得する。

で、今度は初期値から一個締めてみる。
バイクを傾けたときの安定感が明らかによくなった。リアもがっちりして緩めたときとの
路面からの伝わりの違いが自分でもハッキリ分かるほど。
意外だったのが凸凹の道を走ったときリアがはねるかとも思っていたが、
緩いときはいつまでも凸凹を通過したときの衝撃が抜けきらずリアがゆれ続けたのに対し
締めたときのは一度ガツンと揺れるもののしっかり安定してくれる。

で、さらに一個締めてみる。
硬すぎて逆に踏ん張りが効かない。細かい挙動を吸収しきれずにどんどんソ外に膨らんでいく感じがした
だめだこりゃてなことで、初期状態からひとつ強めた状態に戻してみる

ある程度リアの感覚が変わったことに慣れてきた頃、
バイクを傾けたときのたまにリアのトラクションが抜けて不安定になっていたと思われる状態が
明らかに減っていると気づいた。しかもフロントのアマリングがいつの間にか一ｃｍくらいになってた。リアは5ミリ？から5ミリ！位になった。

ある程度満足できたので今日はこれで終了。

片道400キロ

これが、淡路コーヒーブレイクミーティングまでの距離です

早朝五時過ぎ。太陽がまだ昇らない頃出発！
そして到着！

中間？出発時のテンション(`･ω･´)→到着時(´･ω･`)
てな感じ
着いたのが十時頃ということで察してください。

会場には既に五百台位？のバイクが

これだけのカワサキバイクが集まってるのはある意味壮観ただ、ナンバーはほとんどなにわやら岡山やら。
静岡ナンバーは自分以外に見つけられず。で、

コーヒーブレイクミーティングに来た以上、コーヒーを飲む

で、帰る。

え、それだけ？
実は夜から用事があって五時には家に着きたかった
一人できたし。知り合いいないし。誰かに話しかけれないビビリーな自分はまさにコーヒー飲んで
ちょっとフラフラ見てきただけ。

ちょうど十二時頃家に向かって出発。のんびり行っても五時には十分つく時間帯。
だから集合写真にも出てない。少しさびしいがまだ浜松もあるし。

帰宅途中大阪で名神に乗り過ごしそのまま大阪の中をぐるぐる。

俺、無事に帰ったらナビ買うんだ

片道400キロなのに往復の走行距離が880キロに。

めっさ疲れたけどそれなりに遠出できたし満足。
めっさ疲れたけど。

ETC

の攻撃！工賃とセットアップ、取り付け金物とのコンビネーション！
財布に32000のダメージ！
ただし、ninja400rはETCを手に入れた！

ninja400rの反撃！
コマンド選択
→ETC
？？？
ピッ

そのコマンドの選択にはETCカードが必要です。
ETCカードは未収得です。

コマンド選択
ETC
→？？？
ピッ

ninja400rはパッシングスイッチを開放した！
パッシングライトが使用可能になった！





まじ、今まで気づきませんでした。




それと、つい先日その存在に気づいたバイカーズカフェ ツインズに行ってみました。
まったりとしていい感じのところです。
ただ、日本平に向かう道沿いにあるため日本平の行き帰りであろうバイクのエンジン音が
どうしても気になってしまうのが玉に瑕…なのか？

大観山ビューラウンジ

まで行ってきました。

家を出たのが8時半頃。最初は快調に進んでいたのですが、
伊豆に差し掛かったあたりから、霧。超霧。看板が見えないほど濃い霧でした。
しかも雨。無事たどり着くことができるのか？といった酷さでした。

大観山ビューラウンジに着いたのは十時前。既に百台はいるのでは？といった数の
バイクが居りました。しかもどんどん増えてく。
隼とZZR1400の数が割かし多かったように感じました。
自分以外のninja400rは一台しか見つけられなかったヨ（・∀・）！
一台しか見つけられなかったヨ（・∀・）！

後あったのがこれ。

某エンジンが載った車。
ウィンカーまでバイクのものだとは始めて知った。

その後はオークションをちょっと見て帰宅。
雨は上がったけど霧は相変わらず超すごかった。地味に泣いた。

ようやく

慣らしの1600㌔が終了。

それと最近山道を走っていたら走り始めのころのグリップがやたらと低くてちょっと怖かった
これはついに、温まってないタイヤのグリップ＜自分が扱えるグリップ
になったのか？

まあとにかく何事もなかったけど、タイヤの暖気の大切さを思い知りました

淡路のミーティング
いこうか悩み中…

ninja400rでソロツー

先週26日、本栖湖へのソロツーリングに行ってきました。
52号を上って向かいました。

寒かったです。寒かったです。

途中立ち寄った道の駅には一人しかいませんでした。

んで、本栖湖。

寒かったです。寒かったです。
しかも、着いたはいいけどまだ閉鎖中で本栖湖一周はできず。

その後139号を下り帰宅。
途中の温度計の看板には０℃と表示されていました。
途中の温度計の看板には０℃と表示されていました。


さらに今日、。芦ノ湖へソロツーに。
と、いっても、箱根神社に行って月見うどんと五色もちを食べたくらいでしたが。

 その後、富士スカイラインの方にちょっと寄り道をしながら帰宅。
富士スカイラインのあたりは寒かったですが、ほかは程々暖かく気持ちよく走れました。

50～60位でのんびり走るのもよいものでした。



大丈夫とは思っていましたが、ガス欠がちょっと怖かった。

帰還

昨日18日、いろんな意味で熱い場所の災害復旧の応援から帰ってくることができました。
担当分は無事終了しました。あとはまだ残っている、これから乗り込むほかの方たちの
成功と無事を祈るだけです。

装・着！

ついに装着されたアンダーカウル。

確実にいえることはただひとつ。

塗料の種類はしっかり確認しよう！

ええ、一度すべて塗装を剥がしましたとも。

インフルエンザェ

つまり、そういうわけでNinjya400rには触れませんでした。

先週、アンダーカウルの塗装中の写真だけ載せときます。

また、最低二週間ほど更新はないと思います。
それではヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

にんじゃ

ninja400rの慣らし一段階が、ようやく終了。

700キロ越えたあたりから5000位回してたのは気にしない方向で。

あと、ninja400rのアンダーカウルを塗装中。


1000で削る→洗う→脱脂→プライマー→サーフェイサー→削る→
塗装までをやる。

次に時間の取れる二週間後までクリアーはおあずけ。

とりあえず、途中までの写真。

まだ、本体の画像すらアップしてないのに塗装中の画像とか。

あと、更新率の低さ。